广州研究废旧铁路更新改造 何处老铁路将变新公园？
文章来源：环球聚焦传媒网    作者：    发布时间：2017-10-11 13:49    点击量：380    大 中 小

　　何处老铁路将变新公园

　　有年头的老铁路一直是文艺青年的最爱，纽约有著名的“高线公园”、厦门有铁路文化公园，都由老旧铁路改建而成。记者了解到，广州城市更新和规划部门也正在就废旧铁路的更新改造进行研究，很快有望推出试点项目，广州也将有自己的“高线公园”！

　　目前荒废的铁路大多是历史上的铁路专用线，是为了大型工业企业、港口、仓库等运送物资的。根据规划部门的调查，2006年时广州市区还有铁路专用线73条，分布在白云、荔湾、天河和黄埔等区，线路总长约18公里，其中仍在使用的54条，不过货运量已经很低。

　　近日，记者对市内一些有代表性的老铁路进行了探访，其中有些已经荒废而杂草丛生，有些被保留下来成为游客摄影胜地，还有些成为历史建筑并将重获新生……

　　芳村石围塘站——

　　最老火车站 游人多流连

　　红专厂铁路

　　石围塘火车站是广州现存最老的火车站，1903年已建成通车，作为广三铁路(广州-三水)的广州终点站，石围塘站建成初期只供客运，1955年才兼营货运。1960年，公路、铁路两用的桥梁珠江大桥建成通车，逐渐转型为货运站；1992年，该站停止办理客运业务。该站工作人员陈先生告诉记者：“这里的铁路还在使用中，有一条主线专运云南，主要运的是百货、家电等东西。主线一般是凌晨三点过来早上就开走了，而拍照的地方都是卸货的区域。”

　　现存的石围塘站场已历经多次改建，为数甚多的旧建筑物已不复存在，例如老站标志性的蒸汽机车水塔在2002年已拆除，纪念广三铁路局局长夏仲民的铜像也已拆除，但老站仍成为摄影爱好者竞相拍摄的对象。除了老站台，还有铁轨、信号灯等吸引着摄影爱好者前来拍照。

　　红专厂铁轨——

　　配套很完善 文青爱来玩

　　华景新城铁路

　　位于员村的红专厂创意园已经为城内文艺青年所熟知，创意园内Y区有一个保存完好的铁路站台，和一条百米长的铁轨，铁轨上还停有两节火车车厢。

　　这里原来是罐头厂的仓库，站台上的时钟、铁轨枕木、铁皮车厢、木质信号灯仍然保存完好，加之创意园内餐饮、书店、球场、画廊等配套完善，每天前来站台和铁轨拍照的人络绎不绝。

　　实际上，四五年前这里还是一家火车主题餐厅，餐厅就设在改良的火车车厢里，有自酿啤酒味道不错。不过，目前该餐厅已撤场，空有铁轨、火车车厢。

　　广钢铁路——

　　五旬老铁路 成历史建筑

　　广钢铁路全长约7公里，1958年9月开工，1959年通车。始于广三铁路的五眼桥乘降所，沿着花地河畔一直进入厂区。在过去的50多年，这条铁路一直用于运生钢、矿渣至广钢的高炉，每日从广中码头拉货一两趟。2013年广钢旧厂停产后，铁轨随之废弃，但老铁路已经成为人们心目中广钢最具代表性的记忆。

　　目前从西朗地铁站旁边的道口沿着铁路南行，看到的是一片萧条，杂草随意地在道床上生长，钢轨踏面也变得锈迹斑斑。道口的小房子早已无人驻守。检修沟里装满了积水，甚至还有着几条小鱼在游动。

　　不过，未来的广钢铁路值得期待。广钢铁路作为工业遗迹，已经入选广州历史建筑。根据广钢新城规划，打造一条近3公里的中央绿轴广钢公园，串连十几处工业遗迹并设立工业博物馆，其中就包括了：广钢运输铁路、3号高炉炉体、原料堆场龙门吊、水电厂第四净水站冷却池、煤气罐、电炉炼钢厂局部等。

　　广弘铁路线——

　　冷冻厂铁路

　　即将被拆除

　　位于西村的广弘食品集团铁路专用线即将被拆除。该铁路线建于上世纪50年代初，至今已有60多年。历史上，该专用铁路主要承载广弘食品集团有限公司(原为广东省冷冻厂)大部分原产品的输入和加工产品的输出，所以周边居民都习惯称为“冷冻厂”铁路。

　　一些上了年纪的居民还记得小时候，隆隆声响起就知道拉着冻肉、冻鸡翅的火车开过来了。不过，随着经济发展及产品运输方式的变化，铁路专用线能发挥的作用越来越弱，2009年正式停用。

　　华景新城专线——

　　仍在使用中

　　火车已渐稀

　　在天河区的华景新城小区旁，也有一条铁路专线。它位于华景新城与华师东北门之间，平时客流量很大、行人很多。“铁轨现在还在用，一般一个星期1~3次。这里过的主要是工程车，就是去抢修其他车的。你看不远处就有工程车卸下的铁轨。”在这工作10多年的孟师傅说。他还开心地说：这铁轨可是打日军时留下来，年代很久了，这比我们年龄都还要大的呢。

　　沿着华师一侧的铁轨往前里走，铁轨边有的空地被开发种上了菜；有的地方被搭建了棚子，里面堆满了共享单车；甚至边上还有个理发摊，好几个老人家在那摊上休息聊天。正在休息的奶奶告诉记者，现在这个路段白天很少有火车经过了。

　　打造广州的“高线公园”

　　著名的纽约高线公园(High Line Park)就是由废弃铁路线改建而成，现在成为曼哈顿中城西侧的线型空中花园。高线公园前身是1930年修建的、连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口铁路货运专用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。在相关组织的大力保护下，高线公园终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，成为纽约标志性的景观。

　　此外，厦门也有铁路文化公园，前身是鹰厦铁路延伸线。2011年，厦门市对这段长4.5公里的老铁路进行改造，建设成一条供市民娱乐休闲、健身，并串联周边景点、步道的带状公园。

　　令人期待的是，广州的城市更新和规划部门正在对废弃铁路的更新改造进行研究，并计划近期推出一条试点项目，希望打造广州自己的“高线公园”。（记者杜娟、张露）