刚从国际制裁阴影下走出，手握上千亿解冻资金的伊朗最近“买个不停”。上个月，这个中东强国刚在欧洲豪掷数百亿美元，签订多项大单。眼下，伊朗又将目光投向了南美的新兴经济体巴西。

　　巴西总统罗塞夫的一名顾问２２日向路透社透露，伊朗政府正在同巴西航空业和汽车业巨头谈判，意图敲定一揽子涉及客机、出租车、公共汽车和卡车的合同。

　　这名不愿公开姓名的官员说，去年１０月巴西工贸部长阿曼多·蒙泰罗访问德黑兰时，双方开始商谈合同意向。蒙泰罗上月曾表示，考虑到美国金融系统对伊朗的制裁尚未完全解除，巴西方面接受伊朗用美元以外的其他货币与其交易。

　　这名官员说，伊朗正在同世界第四大商用飞机制造商巴西航空工业公司接洽，打算订购５０架该公司生产的客机。

　　巴西航空工业公司当天晚些时候发表声明，证实这一说法。声明说：“由于伊朗客机更新换代和满足乘客增长的需求迫切，其市场潜力巨大。”

　　据了解，伊朗还打算向巴西汽车制造商采购多达１０万辆燃气出租车和大批巴士及卡车。路透社评论，这一消息无异于给不景气的巴西汽车业注入一针兴奋剂。由于经济下行，巴西汽车业表现萎靡，去年的销售量同比下降超过２５个百分点，大型卡车的市场需求也陷入停顿。

　　近年来，巴西一直保持在全球汽车消费市场的前五名内，美国福特、菲亚特克莱斯勒汽车公司和德国大众等巨头都在巴西投资开厂，中国车企也表现不俗。

　　【飞机饥渴】

　　在国际社会解除针对伊朗核计划的制裁后，伊朗政府在国际市场上刮起一股采购旋风，引发广泛关注。

　　欧洲ＡＴＲ公司本月１日宣布，这家公司和伊朗航空公司当天在德黑兰签署了一项价值１０亿欧元的协议，将向后者提供最多４０架ＡＴＲ７２－６００型客机。ＡＴＲ公司是法国与意大利合资的一家飞机制造企业，总部位于法国图卢兹。

　　飞机制造业巨头空中客车公司上月底证实，伊朗航空公司和空客签订协议购买１１８架空客飞机，价值高达２５０亿美元。

　　美国波音公司上周表示，美国政府已经批准其与伊朗航空公司展开商业合作。伊朗方面对日本三菱支线喷气式飞机和加拿大庞巴迪Ｃ系列飞机也表示感兴趣。

　　伊朗航空业长期受到制裁限制，自１９９５年开始无法从国际市场上购买设备和零部件，这直接导致伊朗国内飞机老化严重，当前１４０架运行的飞机中平均机龄约２０年。预计未来２０年，伊朗将需要购买约３００架１００座及以上客机及１００多架支线客机方能满足日益增长的民航需求。（王宏彬）（新华社专特稿）

    1月16日，在奥地利首都维也纳国际原子能机构总部，欧盟外交和安全事务高级代表莫盖里尼（右）和伊朗外长扎里夫出席新闻发布会。莫盖里尼和扎里夫16日宣布，鉴于伊朗履行了伊核问题全面协议承诺，与伊朗核问题有关的经济和金融制裁按照全面协议要求当天得到解除。新华社记者钱一摄