大湾区珠江口跨海跨江通道群掠影
文章来源：环球聚焦传媒网    作者：    发布时间：2022-06-30 13:52    点击量：250    大 中 小

　　南沙大桥全景（6月29日摄，无人机全景照片）。南沙大桥上跨珠江口狮子洋水域，连接广州市南沙区东涌镇、番禺区海鸥岛和东莞市沙田镇。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　建设中的黄茅海跨海通道（6月28日摄，无人机全景照片）。黄茅海跨海通道东起珠海市平沙镇，西接江门市斗山镇，横跨珠江口崖门入海口黄茅海水域，线路全长约31公里，预计2024年建成通车。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　南沙大桥坭洲水道桥（6月29日摄，无人机照片）。南沙大桥上跨珠江口狮子洋水域，连接广州市南沙区东涌镇、番禺区海鸥岛和东莞市沙田镇。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　建设中的深中通道伶仃洋大桥（6月7日摄，无人机全景照片）。深中通道全长24公里，集桥、岛、隧、地下互通为一体，连接珠江口东西两岸的深圳市和中山市，预计2024年建成通车。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 邓华 摄

　　一艘巨轮通过港珠澳大桥东、西人工岛之间的伶仃洋主航道（2018年7月27日摄）。港珠澳大桥横跨珠江口伶仃洋海域，全长约55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社发（郝笑天 摄）

　　港珠澳大桥海上日出（2019年8月7日摄，无人机照片）。港珠澳大桥横跨珠江口伶仃洋海域，全长约55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社发（李建束 摄）

　　深中通道伶仃洋大桥东塔、西人工岛及远处的深圳市区（6月7日摄）。深中通道全长24公里，集桥、岛、隧、地下互通为一体，连接珠江口东西两岸的深圳市和中山市，预计2024年建成通车。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 邓华 摄

　　虎门大桥紧邻鸦片战争古战场遗址之一的威远炮台（2020年6月23日摄，无人机照片）。虎门大桥横跨珠江口狮子洋水道，连接广州市南沙区与东莞市虎门镇。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　建设中的黄茅海跨海通道（6月27日摄，无人机全景照片）。黄茅海跨海通道东起珠海市平沙镇，西接江门市斗山镇，横跨珠江口崖门入海口黄茅海水域，线路全长约31公里，预计2024年建成通车。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　虎门大桥全景（2020年6月23日摄，无人机照片）。虎门大桥横跨珠江口狮子洋水道，连接广州市南沙区与东莞市虎门镇。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　南沙大桥大沙水道桥（6月29日摄，无人机照片）。南沙大桥上跨珠江口狮子洋水域，连接广州市南沙区东涌镇、番禺区海鸥岛和东莞市沙田镇。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　建设中的深中通道中山大桥（5月15日摄，无人机照片）。深中通道全长24公里，集桥、岛、隧、地下互通为一体，连接珠江口东西两岸的深圳市和中山市，预计2024年建成通车。

　　曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道、黄茅海跨海通道和已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起构建粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些大湾区“硬联通”工程为湾区人员、物流以及创新技术等流通发挥重要作用。

　　新华社记者 刘大伟 摄