香港爱国实业家曹光彪：毕生所做皆为国家所需
文章来源：环球聚焦传媒网    作者：    发布时间：2021-04-27 09:26    点击量：248    大 中 小

　　新华社香港4月26日电 题：香港爱国实业家曹光彪：毕生所做皆为国家所需

　　新华社记者朱宇轩、顾小立

　　今年4月25日是清华大学110周年校庆。据清华大学官网消息，在校庆之际，清华大学收到了一份特殊的礼物：香港爱国实业家曹光彪临终嘱托，将自己名下的财产全部捐赠，助力清华大学服务国家富强、民族复兴、人民幸福。

　　2021年3月12日凌晨，曹光彪与世长辞，享年101岁。香港媒体对这位“世界毛纺大王”“港龙之父”的辞世纷纷予以报道，称赞其为改革开放后首批赴内地投资兴业、“毕生所做皆为国家所需”的香港爱国实业家。

　　曹光彪长子曹其镛、幼子曹其东日前接受新华社记者专访，讲述了父亲波澜壮阔、爱国爱港的一生。“父亲只不过做了每位中国人应该做的。”曹其镛在记者面前极为低调，一如他的父亲。

　　抗美援朝时期的香港“买手”

　　上世纪50年代，香港著名爱国商人霍英东顶着港英当局的重重压力，组织颇具规模的船队，把药物等大量急需物资从香港运回内地，为抗美援朝和新中国建设作出重大贡献。

　　很少有人知道，在这段众所周知的故事里，在这条突破西方禁运的运输链条中，负责最前端采购和把药品送到霍英东船队手中的就有曹光彪。

　　在抗美援朝战争爆发前一年曹光彪才迁至香港，他是如何能在港英当局的严密控制下采购到大量“违禁”物资？曹其东说，答案在于父亲曾在二战期间接济过流落上海的犹太难民。

　　祖籍宁波的曹光彪17岁辍学接管父亲在上海的“鸿祥”呢绒店。他年纪虽小却待人和气、机灵敏锐，雇用了十几位犹太难民，让他们沿着外国人工作和聚居的街道销售西装料子，逐渐打开了销路，生意做得有声有色。

　　二战结束后，这些患难之交回到欧洲和美国，他们视曹光彪为救命恩人，成为他可靠的供应链。“药品、五金、工具……当时什么都缺，什么都买不到。”曹其东回忆说，面对物资短缺的困境，曹光彪急祖国所急，联系曾经的犹太雇员，恳请他们在世界各地帮忙搜罗物资，并突破层层封锁运至香港。

　　曹光彪长子曹其镛接受新华社记者专访（4月6日摄）。新华社记者 吴晓初 摄

　　打开“补偿贸易”之门的先行者

　　1978年，内地百业待兴。曹光彪拜会时任中国纺织品进出口总公司总经理陈诚宗，了解到国家希望把国产毛纺产品销往海外以多创外汇。曹光彪即刻决定，在内地投资开办一家毛纺厂。

　　彼时，中共十一届三中全会尚未召开，外资对内地还在观望，内地也尚未有明确法规，曹其镛不赞成父亲的“冒进”。

　　“我们当时的业务主要在国外，葡萄牙、印度、毛里求斯、东南亚多国都有我们的工厂。如果是为了赚钱，在内地办厂不是一个稳妥的选择。”工科出身的曹其镛十分谨慎。

　　曹光彪当时已成为享誉世界的“毛纺大王”，他创办的永新公司业务遍及全球。他发现，内地生产的毛纺品从质量到包装、设计，都难以满足国外要求，于是草拟出一个香港出资、内地办厂的计划，由陈诚宗报送中央，开“补偿贸易”之先河，为国家打开了创收外汇的新渠道。

　　香洲毛纺厂在珠海开办。“父亲说必须得做，哪怕亏掉所有投资也值得做，因为这对国家发展有用。”曹其东说。此后，曹光彪又陆续在内地投资了60多个项目，涵盖纺织、成衣、电子、化工等产业，横跨祖国南北。

　　曹光彪幼子曹其东接受新华社记者专访（4月6日摄）。新华社记者 吴晓初 摄

　　打破英资航司垄断的“港龙之父”

　　港英时期，香港民航业由英国太古集团控股的国泰航空长期垄断，中国地区的航线以香港往返北京、上海为主，航班也远不如国际航线频繁。

　　1984年签订的《中英联合声明》附件一《中华人民共和国政府对香港的基本方针政策的具体说明》中，有一条对航空政策的具体说明：在香港注册并以香港为主要营业地的航空公司和与民用航空有关的行业可继续运营。

　　能否打破英资对航权的垄断，在香港创办一家华资主导的航空公司？

　　不同于劳动密集型的纺织业，航空业需要高端技术和管理，需要海量资本，更需要政策博弈、航权争夺，曹光彪义无反顾地承担起这一使命。全程参与港龙航空创办的曹其东只用一句话概括当年父亲的决心：“父亲说得做，我们就做了。”

　　1985年，港龙航空问世，阻碍随之一波波到来。港英当局以港龙航空须取得英方指定航空公司的资格为由，要求港龙航空出示公司大部分股份由英籍人士控股的证明。

　　港龙航空被迫进行大规模资本重组。港龙完成资本重组不足数月，港英当局又宣布一条新的航空政策：一条航线只能由一家航空公司运营，最先获发牌照的公司自动获得独家运营资格。

　　由于国泰航空垄断了香港至北京、上海等高客流、高利润的航线，港龙航空被迫从内地其他航点入手，最终获得了香港往返厦门、杭州、南京、海口、桂林等城市的航线。港龙发展一路坎坷，曹光彪曾公开斥责港英当局不遗余力偏袒国泰航空和英国的利益。

　　“最开始，我们只有一架飞机，别人说我们是‘天上有，地下无’。”即使时隔逾30年，回忆起港英当局的打压，现年70岁的曹其东仍记忆犹新。

　　自1990年开始，港龙多次股份重组，最终于2006年成为国泰航空的子公司。受新冠肺炎疫情影响，国泰航空去年宣布停运旗下国泰港龙航空，结束了其35年的历史。

　　回想起商战的波诡云谲，曹其镛摆摆手说：“作为一个商业项目，港龙航空失败了；但作为一个香港品牌，港龙是港人乃至中国人的骄傲。”

　　曹其镛坦言，从赚钱的角度来说，父亲投资的项目中95%都是不成功的，“但父亲始终坚持，只要国家有需要，我们都要尽力去做”。

　　“国家有需要”是曹光彪一生的信念。他受教育程度不高，从未涉足科技领域，但深信“中国未来发展在于科技”，早在1996年就向清华大学捐资设立高科技发展基金。

　　即使是在77岁高龄，曹光彪仍心系祖国科技发展，在宁波老家投资收购了一家光学仪器厂，立志发展高端科研仪器。如今，他投资创办的宁波永新光学股份有限公司多次参与国家航空探测工程，生产的光学镜头在多个航天项目中都有运用。可以说，这是曹光彪晚年最感欣慰的事。

　　“父亲人生百年，做了许多爱国、为国、强国的大事和好事，直至生命的最后一息。”子女最后用八个字给父亲曹光彪的一生作注解——精彩人生，潇洒告别。